Foto: © Designwerk Technologies AG
Das Projekt «MegaCharger» markiert einen technologischen Durchbruch in der Elektromobilität: Erstmals konnte ein Elektro-LKW mit über 1,1 Megawatt Ladeleistung unter Realbedingungen geladen werden und die Schibli Automatik war mit der Planung und dem Bau der Hauptverteilung ein Teil dieses Erfolgs.
Im Rahmen eines Demonstrationsprojekts des Schweizerischen Bundesamts für Energie (BFE) hat die Firma Designwerk Technologies AG einen mobilen Ladecontainer entwickelt, mit dem erstmals eine Ladeleistung von 1’140 kW erreicht werden konnte. Bisherige Systeme lagen bei einer Leistung von rund 350 kW. Ein Prototyp eines Elektro-LKWs mit 1’000 kWh Batteriekapazität wurde in nur 42 Minuten von 10 % auf 80 % geladen. Dabei flossen 625 kWh Energie bei einer durchschnittlichen Leistung von 906 kW. In den ersten fünf Minuten wurden bereits 81 kWh übertragen. Dies ist genug, um ein Elektro-PKW vollständig aufzuladen.
Der Ladecontainer ist im Wesentlichen ein grosser Batteriepuffer, der langsam aufgeladen und schnell entladen werden kann. Dadurch werden grosse Leistungsspitzen im Stromnetz vermieden, die sonst zu Überlastungen führen oder teure Netzausbauten nötig machen würden. Zusätzlich können im Ladecontainer auch sogenannte «Second-Life-Batterien» von ausgemusterten E-LKWs wiederverwendet werden.
Die Rolle der Schibli Automatik
Der «MegaCharger» wurde komplett neu entwickelt. Für die Umsetzung suchte die Designwerk Technologies AG einen erfahrenen Schaltanlagenbau-Partner mit Knowhow im Umgang mit Batteriesystemen. Nach einem persönlichen Austausch im Standort der Schibli Automatik in Kloten hat die Planung der Hauptverteilung schnell Fahrt aufgenommen. Die grössten Herausforderungen waren die knappen Platzverhältnisse im Container, die Wärmeentwicklung durch die hohe Ladeleistung und die rollende Planung.
Neue Möglichkeiten
Der «MegaCharger» ermöglicht Tagesreichweiten mit E-LKWs von bis zu 1’000 km. Dank extrem kurzer Ladezeiten können die Fahrzeuge während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen geladen werden. Das macht den Alltagseinsatz von E-LKWs realistisch und wirtschaftlich. Ursprünglich wurde der «MegaCharger» für die Elektromobilität entwickelt. Sein Potenzial reicht jedoch weit darüber hinaus. In Zukunft sind zahlreiche zusätzliche Anwendungen denkbar. Er kann als Ersatz für Dieselgeneratoren bei temporären Stromversorgungen eingesetzt werden. Er eignet sich für die Notversorgung kritischer Infrastruktur wie Serveranlagen und Beleuchtung bei grossen Umschaltungen. Auch als Initialstromversorgung auf Baustellen, bevor die Hauptzuleitung verfügbar ist, bietet er eine effiziente Lösung. Der «MegaCharger» wird damit nicht nur zum Schlüssel für nachhaltige Mobilität. Er entwickelt sich zu einer flexiblen Energiequelle für anspruchsvolle Szenarien in unterschiedlichsten Branchen.
Dimensionen
850x255x300cm
Gewicht
25 Tonnen
Batteriepuffer
170 – 2’000 kWh
DC Ausgangsdaten
Max. 3’000 A, 500-850 V, max. 2’100 kW
Thermomanagement
Wasser / Luft
Transport
Transportierbar nach UN38.3
